Lorsque vous recherchez le vélo électrique parfait, il y a beaucoup de choses à considérer. Il y a le prix, le poids, les capacités, les performances et quelque chose qui est difficile à quantifier : la sensation. C'est une combinaison de facteurs qui est affectée par la géométrie du vélo, ses matériaux, ses composants et d'autres nuances. J'ai fait un tour sur le vélo pliant Carbo financé par la foule cette semaine et je ne suis pas sûr de m'être déjà senti aussi à l'aise sur un vélo pliant en ville que sur ce vélo électrique extrêmement léger mais puissant.

Oui, malheureusement, vous ne pouvez pas encore acheter Carbo sur Amazon - c'est un Fonds participatif Indiegogo ce qui bien sûr rend ses chances d'arriver à votre porte un peu moins probables. Mais, cela étant dit, je ne pense pas avoir jamais espéré qu'un vélo soit aussi commercialisé que le Carbo.

Ce vélo coûte de 1200 $ à 1600 $ + frais de port selon que vous souhaitiez une chaîne, une chaîne à plusieurs engrenages ou un entraînement par courroie à une vitesse, ainsi que des freins hydrauliques en option par rapport aux freins manuels et une batterie de 7 à 9 Ah.

En comparaison, le prix similaire budget vélo e-Joe que j'ai examiné plus tôt cette année est une relique maladroite à 50lbs. Le Carbo pèse environ la moitié de celui-ci et a des composants de meilleure qualité pour un prix inférieur. Un de meilleurs vélos électriques pliables que j'ai jamais conduits, le Tern Vektron, coûte et pèse presque le double à 2700 $ et 48 lb. Les 1000 $ Sondors pli est de 55 livres.

Qu'est-ce que Carbo ?

Carbo est un vélo électrique en fibre de carbone conçu pour être incroyablement léger, tout en restant rapide, facilement pliable et solide. J'ai parlé avec la co-fondatrice Lyne Berro de la genèse du vélo pendant que nous traversions New York de Soho à Times Square (elle était conduire follement un monocycle électrique se faufiler dans la circulation).

L'idée est que si vous faites un vélo pliable assez léger, tout à coup, vous pouvez le prendre plus de place. Vous pouvez l'apporter à votre bureau ou à votre 4e étage, monter avec lui dans le train/bus ou simplement le laisser dans le camion de votre voiture sans presque autant de tracas que les vélos plus lourds et plus volumineux qui jouent dans ce genre.

Fibre de carbone

Comment obtenir un vélo aussi léger – jusqu'à 12.9 kg/28.5 livres – sans sacrifier la qualité des composants ou le prix ? C'est la sauce secrète à Carbo, mais je pense qu'une grande partie de cela est de faire baisser le prix du cadre en fibre de carbone. Ils l'ont fait en concevant leur propre cadre japonais en fibre de carbone Toray avec l'aide de leurs fournisseurs asiatiques. J'ai appris que la fibre de carbone n'est pas très chère, c'est juste qu'il est très difficile de bien faire les choses.

Un tour sur le prototype Carbo m'a montré qu'ils avaient appris à bien faire de la fibre de carbone. Il ne roule pas trop raide et est incroyablement solide, mais avec des bosses et des mouvements difficiles.

Il n'y a pas que le cadre cependant. Chaque composant de ce vélo est optimisé pour le poids. Le moteur est le poids léger et la valeur Bafang 250W (extensible à 350W). Je suis généralement déçu par les vélos électriques de 250 W, mais avec le poids léger du Carbo, ce moteur atteint une vitesse d'environ 20 mph assez rapidement, que ce soit via l'assistance à la pédale avec capteurs de couple et de vitesse ou l'accélérateur.

Batterie Carbo

L'un des aspects uniques du Carbo est le placement de la batterie. Nous avons vu de nombreux vélos cacher leurs batteries dans des tubes diagonales, mais Carbo transforme en fait la tige de selle en une grande barre de batterie 36V 7-9Ah (252-324Wh) avec un port USB sous le siège. Bien que l'emplacement ne soit pas optimal pour charger votre téléphone pendant la conduite (à moins que vous ne le laissiez dans votre poche), il constitue une option d'éclairage arrière alimentée par USB. La tige de selle a un diamètre sensiblement plus large pour loger les 18650 batteries qui proviendront de sociétés de premier plan comme Samsung, LG et Panasonic.

Bien que la batterie soit relativement petite pour un vélo électrique, son poids léger vous aidera à parcourir de 20 à 50 kilomètres (12 à 30 miles) en fonction du poids/de la contribution du cycliste et des options de batterie. Carbo dit que cela contribue également à la répartition du poids, mais à première vue, il semblerait que ce soit un centre de gravité plus élevé que la plupart des vélos électriques. Comme je l'ai déjà dit, rouler en carbo est agréable, ce qui est l'essentiel ici.

Composants Carbo

Carbo gagne du poids à quelques endroits ici sans lésiner sur les composants. La géométrie et le pliage du vélo sont rappelle le vélo pliant Dahon qui est aimé par les navetteurs. Incidemment, un non-électrique typique Dahon pliable de haute qualité pèse à peu près le même poids (27 lb) qu'un Brompton avec des roues de 16 pouces (25 livres.). Cela met le Carbo en perspective.

L'entraînement par courroie du Carbo haut de gamme est également un gain de poids par rapport aux modèles à entraînement par chaîne, mais Carbo économise également du poids sur la béquille en utilisant une béquille ingénieuse montée sur pédale.

Les freins à disque sont mécaniques Tektro avec option hydraulique. Les pneus sont souples Schwalbe avec une résistance aux crevaisons. Si vous choisissez la 7 vitesses, vous obtenez une cassette Shimano.

Les modules complémentaires incluent des tiges de selle supplémentaires avec ou sans batteries, un porte-bagages arrière pour le stockage et des ailes pour les flaques d'eau, la mise à niveau du moteur bafang 350W du capteur de couple, un sac de transport et même une batterie interne supplémentaire qui s'adaptera à l'avant (mais ajoute un poids important).

Aéroports de Carbo

Parce que la batterie de la tige de selle de Carbo est si petite, elle sera bientôt autorisée dans les bagages à main pour les vols afin que vous puissiez réellement vous rendre à l'aéroport et rentrer chez vous si vous voyagez léger.

Problèmes de carbone

Je ne suis pas un expert en fibre de carbone, mais j'ai vu quelques-uns de mes amis casser leurs cadres de vélo de route en fibre de carbone à 5000 XNUMX $. L'un était sur un accident de la route relativement mineur et un autre était dans un magasin de vélos lorsqu'il a été fixé avec des poignées trop fortes. Lorsque la fibre de carbone se fissure, elle ressemble plus à du verre qu'à de l'aluminium et c'est vraiment fini pour ce cadre. J'aurais peur de heurter le cadre contre quelque chose de très dur et de casser le Carbo, surtout en ville. L'avantage est que tous les composants sont facilement transférables dans un nouveau cadre.

De plus, il y a la préoccupation typique du financement participatif selon laquelle ces gars-là prendront simplement votre argent et s'enfuiront. Cependant, j'ai rencontré cette équipe et ils semblent extrêmement dévoués à faire fonctionner ce produit. On a l'impression qu'ils ont un très bel avenir et qu'ils sont déjà aux 2/3 du chemin vers 1 million de dollars de financement. Quelque chose pourrait-il arriver qui tue ce vélo avant l'expédition en avril ? Bien sûr, il s'agit principalement de Chinois pour le moment et il semble que les tarifs de 25% ne soient que le début d'une guerre commerciale qui s'intensifie.

Prix ​​du carbone

C'est là que le vélo pliant Carbo est impressionnant. À moins de 1500 2000 $, ces vélos se comparent aux vélos pliants non motorisés non seulement en termes de poids, mais également de prix. Je m'attends à ce qu'une fois la campagne Indiegogo terminée, le prix de ces vélos augmentera de plus de XNUMX XNUMX $, car il n'y a rien d'autre comme eux sur le marché.

Ajoutez 100 $ aux prix ci-dessous :

Emballer:

Le vélo électrique pliable Carbo a tellement de potentiel dans le domaine des vélos électriques pliables. Ce que vous obtenez est essentiellement un prix et un poids de vélo pliable de qualité supérieure, mais avec une batterie, un moteur et des composants électroniques solides sans poids ni coûts supplémentaires. La magie? Peut-être. Je n'ai pu piloter qu'un prototype, mais ce fut une expérience extrêmement formidable et s'ils peuvent réellement fabriquer ces choses, je pense qu'ils seront extrêmement populaires. Inscrivez-vous ici, la campagne se termine dans une semaine seulement.

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